یکشنبه : ۲۶ خرداد ۱۳۹۸

خانه» ماشین آلات
دسته ماشین آلات ، تاریخ یکشنبه : ۲۶ خرداد ۱۳۹۸ - ۱۵:۴۹

ماشین‌آلات خرد؛ حلقه مفقوده بخش معدن

با بیان دلایل فوق و در ادغام با تجربه‌ی نگارنده، باید اذعان داشت استفاده از ماشین‌آلات خرد در معادن نه غریب و نه دارای منع قانونی و حتی ایمنی است. اما مشکل زمانی بروز می‌کند که این خرد شدن به صورت پیوسته ادامه دارد. کامیون ده تن و یا بیل ۲۲ تنی در کارهای عمرانی شهرهای کوچک کاربرد دارد.

معادن از اقدامات عمرانی ـ اقتصادی بزرگ مقیاس محسوب می‌شوند. این بخش همیشه پذیرای فن‌آوری‌های نوینی است که ضمن افزایش قدرت عملیاتی، باعث کاهش هزینه‌های تولید شود. هدفی که تلویحاً بهره‌وری را هم‌کفو با بزرگ‌سازی ابعاد و احجام ماشین‌آلات معدنی قرار می‌دهد.

در تعداد زیادی از معادن دنیا هم اکنون از کامیون‌های با قدرت انتقال ۴۰۰ تا ۷۰۰ تن بار برای استفاده می‌شود. به همین نسبت ماشین‌آلات استخراجی و بارگیری، هم‌چون شاول‌ها، بیل‌های‌چرخشی، بولدوزر‌ها، بیل‌های مکانیکی و حتی لودرها نیز پیشرفت کرده‌اند. این روند سیری ناپذیر هم‌چنان و با شتاب به پیش می‌رود و شرکت‌های بزرگ تولید کننده ماشین‌آلات معدنی در این راستا در حال طراحی مدل‌های مفهومی با توان عملیاتی بالاتر و در مقابل مصرف انرژی و آلایندگی‌های پایین‌تر هستند.

اما برخلاف این نگرش جهانی، در معادن کشور در دهه‌ گذشته، نه تنها حداقل حرکت مثبتی به سوی افزایش سهم ماشین‌آلات غول‌‌پیکر صورت نپذیرفته، بلکه به عکس اقبال به ماشین‌آلات کوچک، که بعضاً در حوزه‌های عمرانی نیز، به سبب بهره‌وری پایین، در حال حذف هستند، بیشتر شده است دلایل این نگرش متضاد با جهان در ایران را شایر در چهار عنوان زیبر بتوان خلاصه کرد:

همیشه پای تحریم در میان است

موضوع تحریم در بخش ماشین‌آلات معدنی فراتر از یک بهانه برای توجیه ناکرده‌ها بود. قرار گرفتن این نوع ماشین‌آلات در زمره ابرفن‌آوری‌ها و یا اصلاحاً “های‌تک” از سویی و تابعیت آمریکایی اصلی‌ترین تولیدکنندگان این ماشین‌آلات، هم‌چون کاترپیلار، مانع دسترسی آزاد به این‌چنین ماشین‌آلاتی در کشور شد.

این عدم دسترسی به گونه‌ای بود که حتی در معادنی هم‌چون چغارت که از ابتدای فعالیت از دستگاه‌های شاول بهره می‌برد، با مستهلک شدن این خوردوها و عدم پاسخ‌گویی به نیاز‌های روز معدن، به تدریج خدمت‌‌دهی آن‌ها حذف و ماشین‌آلات نسبتاً سبک جانشینشان در استخراج معدن شد.

جایگزینی بخش خصوصی با نگرش محدود با بخش دولتی بلندمدت‌نگر

طی سال‌های اخیر و با تغییر نگرش از مدیریت همه‌جانبه بخش دولتی به نظارت و کوچک‌سازی دولت در معادن بزرگ، باعث سپردن مبحث تولید و حمل به بخش خصوصی شده است متأسفانه بخش خصوصی نوپای کشور نتوانسته است راهبرد خود را به گونه‌ای تنظیم نماید سود عظیم بلند را بر منفعت آنی و اندک ارحج قرار دهد. البته در این مود نیز دلایل قابل قبولی از سوی بخش خصوصی ارایه می‌شود.

عدم ثبات در تصمیمات جاری کشور، کوتاه‌مدت بودن قراردادهای پیمانکاری، پرداخت‌های نامتناسب با حجم سرمایه‌گذاری واقعی و امثال آن از حمله دلیل‌هایی است که باعث شده بخش خصوصی رغبتی به خرید و وارد کردن ماشین‌آلات معدنی روز را نداشته باشد. نباید فراموش کرد هزسنه های بالای تملک ماشین‌آلات معدنی در بلند مدت و به علت مزیت‌های فنی خود اقدامی اقتصادی و فنی محسوب می‌شود.

تناسب میان حجم معدن و پتانسیل ماشین‌آلات

ایران بر خلاف تعدد ذخایر، فارغ از تعصبات بی‌مورد، فاقد تعداد قابل توجهی معدن فعال بزرگ در کلاس جهانی چه‌از نوع فلزی و چه‌از نوع غیر فلزی است. در حالی که در ممالکی هم‌چون ایالات متحده، روسیه و برخی کشورهای مشترک‌المنافع، استرالیا، کانادا، آفریقای جنوبی، شیلی، برزیل و حتی سوئد معادن چند ده میلیارد تنی پدیده‌هایی آشنا هستند، اما در ایران به جز معدن مس سرچشمه که، ذخیره  آن را بیش از یک میلیاردتن تخمین زده شده، سایر معادن بزرگ در مقیاش ملی، تناژی در حد چند ده میلیون تن دارند. عمر مفید این معادن اغلب بیش از ۲۰ سال تعیین شده است.

با این فرضیات معدنی با تناژ ۲۰۰ میلیون تن روزانه تنها ۵۰ سرویس انتقال بار برای کامیون‌های ۷۰۰ تنی خواهد داشت. با توجه به فعالیت سه شیفت هر معدن و لزوم خریداری تعدادی از این ماشین‌آلات که فرآیند خدمات پس‌از فروش و تعمیر و نگهداری را مقرون به صرفه کند، شاید هر دستگاه کامیون با این حجم در هر شیفت کاری نهایتاً یک سرویس بار را انتقال دهد.
در همین معادن و به علت استفاده از طراحی جبهه‌کار کوتاه استفاده از ماشین‌آلات استخراج و بارگیری ویژه نیز عملاً غیرضروری است.

تعمیر و نگهداری ساده ماشین‌آلات کوچک

ماشین‌آلات ویژه معدن‌کاری نیازمند تعمیرات تخصصی هستند که می‌باید تحت نظارت شرکت پیمانکار، در محل معدن و توسط گروه‌های تکنسین آموزش دیده نزد شرکت سازنده این ماشین‌آلات انجام شود هزینه‌های ساخت تأسیسات مدنظر و آموزش نیروها و زمان‌بر بوده تأمین برخی قطعات این ماشین‌ها باعث شده در شرایط سخت بازرگانی بین‌الملل، ناشی از حصر اقتصادی، اقبال به توسعه فن‌آوری‌های نو در این بخش از معدن چندان دیده نشود.

ضمن آن‌که در بدترین شراط اعزام کامیون به نزدیک‌ترین شهر باعث رفع جدی‌ترین نقایص خودروهای سبک می‌شود. در حالی که در مورد خودروهای تخصصی معدنی رهی جز تعمیر نهایی توسط گروه‌های خارجی در خود معدن نیست.

با بیان دلایل فوق و در ادغام با تجربه‌ی نگارنده، باید اذعان داشت استفاده از ماشین‌آلات خرد در معادن نه غریب و نه دارای منع قانونی و حتی ایمنی است. اما مشکل زمانی بروز می‌کند که این خرد شدن به صورت پیوسته ادامه دارد. کامیون ده تن و یا بیل ۲۲ تنی در کارهای عمرانی شهرهای کوچک کاربرد دارد.

شاید برای کاهش مضرات بهره‌گیری از ماشین‌آلات معدنی، بتوان با کمپانی‌های خودروساز شناخته شده برای خرید و حتی واردسازی فن‌آوری کامیبون‌هایی با حتی ظرفیت نزدیک ۵۰ تن، و با فن‌آوری مشابه کامیون  تک و یا دو محوره امروزی، وارد مذاکره شد. احتمال زیادی دارد که این نوع ماشین‌آلات همان حلقه مفقوده در زنجیره اکتشاف و عرضه ماده خام به بازازها هستند.

تأثیر مثبت بر قیمت ماشین ­آلات راهسازی و معدنی تا یک سال پس از اجرایی شدن برجام

مصاحبه خبرنگار مای استیل با مهندس ابراهیم نیک آئین

ادامه مطلب

ولوو CE بکهوو و گریدرهایش را واگذار میکند.

شرکت تجهیزات ولوو در جهت بهبود سودآوری اعلام کرد که حمایت موتور گریدر ولوو و لودر های بکهوو را قطع خواهد کرد و این محصول را به شرکت چینی SDLG واگذار می کند.
به علت بخشی از کاهش هزینه کلی مقدماتی در گروه ولوو، این شرکت اعلام کرد توسعه و تولید خط تولید این دو محصول را در آمریکا و اروپا متوقف خواهد کرد. مسئله بسته شدن کارخانه سازنده بکهو ،در روکلا، لهستان از دست دادن شغل را در امارات متحده و برزیل بدنبال خواهد داشت.این تغییر کاهش نیروی کار حدود ١٠٠٠ کارمند را منجر خواهد شد.
سخنگوی کارخانه اظهار داشت:” خط تولید فعلی فناوری پیشرفته و لودر های بکهو ، بلدوزر با اپشن بالا و موتورهای گریدر ولوو نسبتا بخش کوچکی از حق بیمه بازار را پرداخته اند. بلدوزرهای SDLG و موتورهای گریدر در قسمت اعظم ودر حال رشد بازار ،بیشتر در خدمت مشتری هستند. تصمیمات بدنبال بررسی فعالیت این گروه، در تلاش برای انطباق ساختار هزینه و جهت رسیدگی به سودآوری محصولات فعلی ادامه دارد.
سال گذشته کاهش ۴،۴٠٠ کارمند دفتری و مشاور در گروه ولوو وجود داشت و اکتبر سال جاری تعداد اعضای گروه اجرائی از ١٠ تا ١۶ نفر کاهش یافت. ولوو امیدوار است در مقایسه با سال ٢٠١٢ ،به محض تاثیر کامل کاهش هزینه در محل، کاهش هزینه های کلی ساختاری تا ١،٣۴ میلیارد دلار تا سال ٢٠١۶ را داشته باشد.

شرکت کانو در امارات متحده باب کت S450 ارائه داد.

ماشین آلات کانو در نمایشگاهی که به تازگی برگزار شده،از جانشین مدل پر طرفدار S130 ،لودر اسکید استییر SSL)S450) پرده برداری کرد.

نمایندگان باب کت در حین ارائه ی اسکید استیر بیان کردند:” ماشین های S450 با بازخورد مشتریان جهت فراهم کردن نیاز بازار فروش طراحی شده است.”

دانیل مورو، مدیر فروش لوازم یدکی دوسان بنلوکس SA در شرق میانه گفت که این ماشین جدید ارتقاء قابل توجهی داشت. با ارائه ی S450، باب کت تنوع اسکید استییر و لودر زنجیری اش را به روز می کند.

مورو در ادامه افزود:” فعالیت ما بیشتر بنا به خواسته ی مشتری هایمان بوده است و وقتی این ماشین های جدید را توسعه می دادیم، مشتری ها از ما درخواست میدان دید بهتر و راحتی بیشتر داشتند. ارتقایی که روی S450 انجام دادیم، کابین بزرگ تر، میدان دید پانارومای ٣۶٠ درجه و افزایش مقاومت در بین دیگر هم نوعان را شامل مشود.”     تعمیر و نگهداری مداوم و منظم برای عملکرد درست دستگاه بسیار مهم و حیاتی است، به خصوص در این شرایط بی رحم خاور میانه. بر این اساس S450 جدید دسترسی به موتور دستگاه را جهت سهولت در تعمییر و نگهداری بهبود بخشیده است.

او خاطر نشان میکند که البته بعضی از نظافت های روزانه همچنان لازم است.

مورو بیان کرد:” اگر باد زیاد بوزد یا طوفان شن بشود، باید هرروز ماشین را تمییز کنیم. حداقل روزی یکبار لازم است تا فیلتر هوا که یکی از نیاز های اساسی دستگاه است تمیز شود. ما در تلاشیم تا هزینه ی مالکیت را پایین بیاوریم. روغن موتور هر ٢۵٠ ساعت یکبار باید تعویض شود، در حالی که روغن جعبه دنده هر ٢٠٠٠-١٠٠٠ ساعت نیاز به تعویض دارد.”

او در ادامه می گوید: ” این شرکت همچنین در تلاش است سهولت کارکرد SSL را افزایش دهد. وظیفه ی راننده فقط راندن ماشین نیست، ما باید بسیار ساده و بسیار کارآمد و دوستانه کارمان را انجام دهیم.فروش این ماشین در خاورمیانه با فروش آن در بازار اروپا یا آمریکا در تعداد، تفاوت جزئی دارد. ما اینجا در خاورمیانه ملزومات خاصی داریم که با اروپا و حتی شمال آمریکا متفاوت است به خصوص در تنظیمات موتور. اما غیر از آن کل شکل ظاهری و بدنه ی ماشین ها کاملا شبیه بهم هستند. در دبی و ابوظبی دستگاه به زنگ خطر ثانویه نیاز دارد در حالی که در کشورهای دیگر بدان احتیاجی نیست. بنابراین ما ماشین رامطابق با محیط و الزامات خاص آنجا میسازیم. باب کت SSL با انواع گوناگون لوازم می تواند تجهیز شود و رایج ترین نوع آن که در خاورمیانه فروخته میشود شامل باگت ها، چنگال پالت، جاروب، تیغه، قطع کننده و زمین کاو میشود.”

گبی ریم ، مدیر منطقه ای در خاورمیانه و آفریقا میگوید:” این قابل درک است که ٧٠-٨٠ درصد از مشتریان تولید کننده ی ما در خاورمیانه شرکت های ساخت و ساز هستند و بقیه در حرفه ی صنایع مثل محوطه سازی و تأسیسات مدیریتی هستند. در آینده این شرکت قصد دارد تا به طور فعال حضور خود را در منطقه ی خاورمیانه و شمال آفریقا تثبیت کند. باب کت به عنوان یک برند و با شهرت و اعتبار بدست آمده قصد دارد تا در بازار شماره ی یک باشد و حتی شاید بیش از ۵٠ درصد سهم بازار را به خود اختصاص دهد.”

تاتا موتورز AMT را در خودرو های صنعتی به شما معرفی میکند.

 

تاتا موتورز تصمیم دارد جعبه دنده ی کاربر خودکار (AMT) را در ماشین آلات صنعتی در تلاش به بهتر کردن کارایی سوخت و تثبیت بازار سهام خود معرفی کند.           راوی پیشارودی مدیر اجرایی وسایل نقلیه ی صنعتی در تاتا موتورز در PTI اظهار داشت:”ما به دنبال ارائه ی تکنولوژی AMT در محصولاتی چون کامیون پریما، وانت زنون XT و خودروی سبک اولترا هستیم. انتظار میرود که این محصولات در سال مالی آینده وارد بازار شوند.”                   مدیران تاتا موتورز میگویند که AMT یک پیشرفت در گیربکس دستی قدیمی است.

ای کی جیندال ، سرپرست مهندسی وسایل نقلیه صنعتی تاتا موتورز گفت:” AMT نسبت به گیربکس دستی کارایی سوخت بهتری دارد و همچنین عمر کلاج را افزایش می دهد که در نتیجه برای مصرف کننده ها به صرفه تر است ، حتی برای راننده ها هم خیلی بهتر است.”

بنابر گزارشات این تولید کننده ی هندی به منظور کاهش هزینه ها، بر روی توسعه ی تکنولوژی بومی فعالیت میکند.             جیندال افزود:” ما می توانستیم این کار را با مصالح وارداتی انجام دهیم اما ما در حال توسعه ی تکنولوژی با تولید کننده ها هستیم بنابراین می توانیم آن. را با هزینه های مقرون به صرفه ارائه دهیم. این شرکت همچنان در حال توسعه ی گاز طبیعی مایع و وسایل نقلیه ی دو گانه سوز است که می تواند هم CNG و هم دیزل را پوشش دهد.                           تاتا موتورز که اخیراشستمین سالگرد ساخت کامیون را در مرکز خدمات جمشید پور جشن گرفت، وسایل حمل و نقل خود را در سراسر خاورمیانه از قبیل امارات متحده ی عربی، عمان، کویت، قطر، عربستان سعودی بحرین و ترکیه به فروش می رساند. وسایل نقلیه ی صنعتی مثل کامیون اعم از ١ تن تا ۴٧ تن و اتوبوس ٢٨ نفره تا ٨١ نفره به فروش رسید.

همچنین این برند به تازگی کامیون پریما را در خاورمیانه ارائه داد، این کامیون و ناوگان ME در ماه می بررسی شدند.

کامیون های فورد در امارات متحده ی عربی به فروش رفت.

التایر موتورز در یک هماوری در نمایشگاه pmv که به تازگی در امارات متحده ی عربی برگزار شد، کامیون های فورد را رو نمایی کرد که البته شرکت بیگ فایو هم در آنجا حضور داشت. نمایندگی از مجموعه ی زیادی از ماشین آلات صنعتی سنگین در نمایشگاه پرده برداری کرد. تراکتور١٨۴٣، شاسی دامپینگ ٣۵٣۵D ۴*۶ و همچنین شاسی میکسر از جمله ی آنها بود. کامیون ها در تالار نمایش التایرز در خیابان الاتحاد در معرض نمایش گذاشته خواهند شد و همچنین در ابوظبی در بزرگترین سالن نمایش در مسفا فروخته خواهند شد.
مارتین پنی ،مدیر فروش کل فورد و لینکلن در شرکت التایرز موتورز گفت:” طبق برخی از برآوردها، ماشین آلات صنعتی متوسط و سنگین بخشی است که انتظار می رود شاهد رشد شدیدی باشند. چنانچه در سرمایه گذاری های عظیم انجام شده در پروژه های املاک و زیر ساخت در سراسر امارات متحده ی عربی تعیین شده است. علاوه بر این کامیون های فورد مجموعه ی مارا کامل کرد و مارا قادر خواهد ساخت تا بخش های اضافی صنعت را فراهم کنیم.”
التایرز موتورز ماشین آلات را از شرکت فورد اتوسان در ترکیه تحویل خواهد گرفت.
حیدر ینیگون، مدیر کل فورد اتوسان بیان کرد:” ما بسیار خوشحالیم که با التایرز موتورز برای معرفی کامیون های فورد امارات متحده ی عربی همکاری میکنیم. امارات یکی از با سرعت ترین کشورهای در حال توسعه در خاورمیانه است.”
مشتریان می توانند کامیون های خود را در مرکز ارائه ی خدمات التایر در پارک سرمایه گذاری دبی ، سرویس کنند. بعلاوه در شرایط اضطراری خدمات تلفن فوردکامیون که به تازگی راه اندازی شده ، قابل دسترس همگان است.

شرکت فامکو به شرکت هارتل سفارش باگت های سنگ شکن میدهد.

سنگ شکن هارتل، تولید کننده ی استرالیایی باگت های سنگ شکن و غربال قابل نصب، قطعنامه ی شورای همکاری خلیج فارس را با شرکت آل فتوم( FAMCO) ، فروشنده ی تجهیزات اصلی لوازم خودرو و ماشین آلات، امضا کرده است.

باگت های سنگ شکن که میتواند به انواع مدل بیل مکانیکی هیدرولیک نصب شوند، به عنوان یک ابزار قابل نصب جهت پردازش مصالح محبوبیت رو به رشدی دارد. برای مثال تخریب زباله در محل نوعی پردازش مواد است که بی نیاز به استفاده از سنگ شکن متحرک هستند و همچنین قیمت بالاتری دارد و ملزم به داشتن مجریان متخصص است، بعلاوه میتواند از نظر عملیاتی در مکان های کوچک و متوسط استفاده شود.

جرارد پستل، مدیر فروش سنگ شکن هارتلر، با توجه به وزن بیل مکانیکی های مورد استفاده،در شورای همکاری خلیج فارس گفت:” سنگ شکن های بزرگ مدل HBC950و HBC1250و غربال های HBS1600 وHBS2000 متداول ترین ابزارهای نصبی ماشین آلات خواهند شد.”

هر کجا که ظرفیت تولید بر اساس مواد، سایز پایه و قرارگیری گپ ها باشد، سنگ شکن های HBC950و HBC1250 که دارای ظرفیت تولید هستند، به ترتیب در یک ساعت ٨۵_٣۵ تن و ١١٠_۵٠ تن درجه بندی میشوند. برای سنگ گچ کارایی HBC950 میتواند تا ساعتی ١٢٨ تن بالا برود.

سنگ شکن های هارتلر دارای یک محرک چهارگانه “چهار قلو” است که باعث سایش کمتر در ابزار نصبی و عملکرد منسجم تر برای اندازه و شکل مواد خرد شده، میشود. در سال ٢٠١٣ سنگ شکن های هارتلر برنده ی جایزه ی رد دات، به عنوان طراحی سازه ها شد.

سنگ شکن ها برای فرآوری ساخت و ساز و تخریب ضایعات در محل(CDW) مورد استفاده قرار میگیرند، که از جمله ی این موارد می توان به بتن، آجر ،اسفالت،سرامیک و شیشه و همچنین پردازش سنگ های طبیعی اشاره کرد.                                                                       غربال های قابل نصب برای جداسازی سنگ های طبیعی و بازیافت مواد به مصالح قابل استفاده، کاربرد دارند و باعث بازیافت مواد در محل و استفاده ی مجدد از خاکروبه ها و خرده ریزها می شود.                                                                                       قرارداد مورخ ١اکتبر ٢٠١۴ بین واحد های دارای صلاحیت ،در عربستان سعودی، امارات متحده ی عربی، عمان و قطر امضا شد.

بزرگ ترین لودر لیوگانگ.

 

لیوگانگ، عظیم ترین تولید کننده ی لودرهای چرخ لاستیکی در جهان، بزرگ ترین لودر

( CLG8128H) را با ۵٠تن گنجایش، به نمایش گذاشت.

این لودر در نمایشگاه (باما) در شانگهای چین پرده برداری شد.

این ماشین عظیم الجثه دارای ظرفیت بار ١٢ تن، نیروی شکست ۳۶۰kn و ارتفاع تخلیه ی ۴٫۰۴ متر است که در نمایشگاه باما ، آن را با یک باکت سنگی ۷٫۰ ویک تیغه ی متحرک به نمایش گذاشته بودند. قطعات شامل یک مبدل کشتاور داناc9672 است و ۷٫۴ ثانیه طول میکشد تا برای یک بارگیری کامل بالا بیاید.

CLG8128H عمدتا برای پروژه های بزرگ استفاده میشود.همانطور که این شرکت اشاره میکند، هیچ رقیب چینی با این کلاس وزن وجود ندارد، لیوگانگ کارخانه ای که رقبایی مثل کوماتسو و کترپیلار دارد، همیشه لودرهایی با این کلاس وزن تولید میکند.

نماینده ی لیوگانگ اظهار داشت که این ماشین مرحله ی نمونه سازی راگذرانده و نوبت به تولید دوره ای رسیده است. با برنامه ای برای صادرات این لودر به بازار جهانی، در ابتدا بازارهای داخلی چین را پوشش میدهیم.